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发布时间：2022-12-06 10:26:11
近日，据媒体报道，一汽大众探岳将换代，探岳330将股票退市不会再生产制造，最新款探岳车系只能配备1.每粒坚有怎么样的效果5T和2.0T大功率2款汽车发动机。
一直居于投诉排行榜的探岳330与世长辞了，这会对总体汽车市场而言无疑是一个喜讯，可是，对已经买了探岳330、并备受颗粒捕捉器阻塞苦恼的数以万计的探岳330车主而言，恶梦仍在继续。
一位探岳330车主举报说，“他这闹心的探岳车近好多个月产生数次颗粒扑捉器阻塞状况，几回去4S店更新也不能改善这一缺点，生产厂家和4S彼此推脱责任，导致我车非常大的耗油量和安全风险。这闹心的探岳车。”
每粒坚吃过多久才起效还有一位探岳330车主说，自身2020年底购买的探岳2021款车，在行车8个月上下以后，出现了车内仪表盘提醒颗粒捕捉器GPF必须再造，与此同时伴随耗油量从原来的一百公里7-8升上下上升到15-16升，似乎是原来耗油量翻了一倍，与此同时启停彻底无效。
事实上，像以上这两名探岳330车主遭受的还有一些，在网络上相似的举报数不胜数。
一汽大众对于此事得出解决方案是，原地不动轰油门快速高转速汽车发动机，或是防止高速行驶经常每粒坚二粒装价格去拉高速，滑跑以强制性运行GPF颗粒捕捉器再造程序流程，那样倒是可以一定程度上处理问题，可是，那只是不能根除罢了。
有车主怀疑，经常去跑长途，而且尽量防止“近途低速档”行车——请问一下这是一种怎样解决问题心态？顾客买车原本大多数都是为了能出行代步出行，而大部分市政道路现况主要是以拥挤为主导，规定车主强制更改用户习惯，哪里有这样的道理？是车为人正直服务项目或是人为因素车服务？此等荒诞的思路，好比某生产厂家车怠速抖动规定车主阅读文章使用说明一样好笑。也有车主因而给探岳330寄了一个“跑长途专用汽车”的别号。
应对数以万计的消费者投诉，说一汽大众无动于衷都是冤枉了它。2021年10月，一汽-大家对于国六B探岳330车系，实施了服务升级行为，根据有关优化系统和配套设施硬件配置调节的技术发展趋势，改进客户车子OPF的再造标准、提高再造高效率。但服务升级行为后，依然存在一部分用户满意度，油每粒坚1粒多少钱耗升高难题并没有彻底处理。
一汽大众积极换代探岳并停工难题车系探岳330，的确是一个当断则断的方法。可是，备受颗粒捕捉器阻塞苦恼的数以万计的探岳330车主却还是并没有直到一个合理的解决方案，今天315了，探岳330危害消费者权利的情况也十分典型性，中央电视台315晚会节目能否给探岳330留一席之地呢？让我们拭目以待。
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